Ayrton Senna e Carvalho Pinto (SP-070)

A SP-070 é a rodovia que resolve o problema de quem quer sair de São Paulo em direção ao Vale do Paraíba sem entrar na disputa diária da Dutra. São duas estradas com nomes diferentes e um traçado só: a Ayrton Senna cuida da parte metropolitana, saindo da zona leste da capital e passando por Itaquaquecetuba, Mogi das Cruzes e Guararema, e a Carvalho Pinto continua a partir da região de Jacareí, servindo São José dos Campos, Caçapava e Taubaté.

Para o motorista, a diferença prática em relação à Dutra é o perfil de tráfego. Aqui circula menos caminhão de longa distância e há bem menos travessia urbana grudada na pista. O resultado é uma velocidade média mais estável, com menos aquelas freadas coletivas que aparecem do nada. Em compensação, a rodovia atende menos cidades no meio do percurso, então ela só é a melhor escolha quando seu destino está de fato no eixo dela ou depois dele.

Como é a estrada

Pista duplicada do começo ao fim, com traçado moderno, curvas de raio amplo e greide suave. Não existe trecho de serra, não existe rampa que force redução de marcha, e não existe aquele estreitamento de acostamento típico de rodovia antiga. É o tipo de estrada em que o carro roda no cruzeiro por dezenas de quilômetros sem que você precise mexer no pé.

O pavimento é bem cuidado e a sinalização horizontal aguenta chuva noturna, que é quando pintura ruim se denuncia. Acostamento contínuo e largo na maior parte do trajeto, com áreas de escape e refúgio bem visíveis. Se você precisa parar por pneu ou por sono, é uma das rodovias paulistas em que isso é menos desconfortável.

Iluminação artificial aparece na faixa metropolitana e nas aproximações de cidade, e some no meio do percurso, como em qualquer estrada interurbana. Sinal de celular funciona ao longo de todo o traçado, o que ajuda quem depende de navegador para decidir saída.

O fluxo tem uma característica que confunde quem vem de fora: boa parte dos carros nas primeiras dezenas de quilômetros não está viajando. É gente indo ou voltando do aeroporto de Guarulhos, das cidades do Alto Tietê e dos polos logísticos da região. Esse tráfego pendular ocupa faixa e muda de velocidade com frequência.

Os trechos que pedem atenção

A saída da capital é o pedaço mais carregado. Entre a Marginal Tietê e o entroncamento com o Rodoanel, a rodovia se comporta como via expressa urbana, com acessos em sequência e mudança de faixa constante. Some a isso o movimento de quem entra e sai em direção ao aeroporto, quase sempre com bagageiro cheio e pressa. Em fim de tarde de dia útil, esse trecho é lento independentemente do que o mapa diga na hora em que você sai.

A região de Mogi das Cruzes e Suzano concentra tráfego industrial. Caminhão entrando devagar por alça curta é situação recorrente, e a faixa da direita ali funciona quase como faixa de aceleração permanente.

O ponto que mais exige decisão antecipada é o encontro com a Via Dutra, na altura de São José dos Campos. Ali se cruzam fluxos que vêm de origens diferentes, e as saídas para o centro da cidade, para a Tamoios e para a continuação no sentido Taubaté aparecem em sequência curta. Errar essa escolha custa quilômetros de retorno. Vale conferir a placa com antecedência em vez de confiar apenas no aviso do navegador, que às vezes chega tarde demais para uma faixa de saída.

Chuva forte de verão no fim da tarde é a outra situação que muda o comportamento da pista. Como a rodovia é rápida, o contraste entre a velocidade habitual e a velocidade segura com pista molhada é grande, e o aquaplanagem acontece em pontos de acúmulo perto de viaduto.

Onde parar

A estrutura é boa e bem distribuída, com áreas de serviço de porte razoável a intervalos regulares e opções melhores na faixa entre Jacareí e Taubaté, onde a rodovia já está em ritmo de estrada aberta. São paradas de pista, com entrada e saída próprias, e não comércio de beira de acostamento. Isso torna a parada rápida e previsível, que é justamente a vantagem de usar essa rodovia.

Se você vai emendar na Tamoios rumo ao litoral norte, resolva combustível, banheiro e comida antes de São José dos Campos. A descida da serra não é lugar de parar, e a estrutura do outro lado se concentra já dentro de Caraguatatuba.

Para quem vai a Campos do Jordão, o mesmo raciocínio vale em Taubaté: a subida da serra da Mantiqueira pela SP-123 é curta, mas com curvas encadeadas, e é melhor entrar nela com o carro abastecido e o pessoal já resolvido.

Pedágio

A rodovia opera sob concessão única, o que dá padrão uniforme de praça, de sinalização e de atendimento em toda a extensão. A cobrança é feita em cabine, com faixas automáticas para quem tem TAG, e existe também cobrança em alça de acesso em determinados pontos, o que pega de surpresa quem entra no corredor pelo meio.

TAG compensa aqui menos pela tarifa e mais pelo ritmo. Como a SP-070 é escolhida justamente por manter velocidade constante, parar em cabine manual desfaz parte da vantagem que você foi buscar. Ainda assim, leve cartão: leitura falha existe, e a saída é a cabine.